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商品訊息功能
- 品號：3442388
- 本濾心濾材通過 NSF 認證
- 適用市售公版標準10英吋濾殼
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商品訊息描述
網友開箱介紹
商品訊息特點
?商品內容：【 EssenPure 】10英吋5Micron-PP壓紋濾心【4支組】
?商品尺寸(支)：約(長)25 × (寬)6.5 × (高)6.5 /公分
?長度：10"英吋
?精度：5 micron
?最高使用水溫為65℃
?商品產地：台灣
?建議用在逆滲透第一道或生飲系統的前置過濾
?產品顏色可能會因網頁呈現與拍攝關係產生色差，圖片僅供參考，商品依實際供貨樣式為準
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繼共用單車後，共用籃球、共用雨傘、共用充電寶等產品紛紛面世。日前，共用籃球平台『豬了個球』宣布完成千萬級Pre-A融資，共用充電寶『街電』獲得聚美優品3億元的投資，共用充電寶『小電』、『來電』分別獲得投資方2000萬美元A輪融資。共用雨傘、共用玩具、共用服裝等都進入了螞蟻金服的『芝麻信用』體系。那麼，這些共用產品都靠譜嗎？他們是真正的共用經濟嗎？
根據新華網報導，繼共用單車後，共用籃球、共用雨傘、共用充電寶等產品也都做了起來，並得到投資人青睞。
共用經濟模式被投資人看好最新
本月5日，共用籃球專案『豬了個球』宣布完成千萬級Pre-A融資，投資方為馬笛兒投資，融資將主要用於加快球場鋪設，升級優化後端管理系統及新一代產品的開發。據介紹，『豬了個球』的共用籃球概念主要通過電子儲球櫃落地，用戶通過微信公眾號平台掃碼取球，並提供控制櫃門、鎖定和計費等功能。『豬了個球』的共用籃球收費為2元／小時（以人民幣計算，以下同），押金費用為29元，主要部署在全國80％以上的室外運動場館內，未來計劃在華北、華東和華南三個地區的23個城市進行大量鋪設，目前『豬了個球』的收入來源主要為籃球的租金，未來則希望通過積累流量進行變現，同時會涉及廣告和賽事運營。
此前，聚美優品宣布向共用充電寶『街電』投資3億元，投資後，聚美優品將占街電科技約60％的股份，陳歐還將出任街電董事長。另外，熱門的共用充電寶專案還有眾多實力玩家。『小電』3月底獲得數千萬元天使輪融資，4月10日再次宣布獲得近億元人民幣A輪融資，5月8日又宣布完成3.5億元的B輪融資，『來電』也於4月獲得2000萬美元A輪融資。
雖然共用充電寶領域玩家眾多，不過模式略有不同，『街電』主要做小櫃機，一台櫃機可容納10個左右的充電寶，場景是電影院、餐廳、商場等；『小電』主做桌面模式，充電寶不能隨時帶走，一般配置在KTV、餐廳等固定場景，無需押金，用完即走；『來電』則提供大櫃機，一台大櫃機裡包含幾十個充電倉，適用於商場、火車站、機場，用戶需支付押金。
另外，目前市面上還有共用雨傘、共用玩具、共用服裝等多項業務，通過手機查看雨傘的位置、數量，刷手機進行借用，分享玩具、服裝，以提高閒置物品利用效率。這些服務目前都可以在支付寶的『芝麻信用』中找到，芝麻信用達到一定分數，就可以實現免押金租賃。
各種流行共用都是『押金模式』
互聯網時代的共用經濟概念並不新鮮，網約車就是一大案例，共用經濟的核心是『使用而非占有』，最初的模式是陌生人之間閒置物品使用權的暫時轉移。不過現在這些共用經濟模式大部分是公司購置一批物品，用戶可以分時租賃使用。
充電寶、籃球、雨傘等物品，都被投資人看做是『高頻、剛需』，這也是他們選擇投資的原因。陳歐認為，共用充電寶擁有一個百億級市場，這樣的剛需市場需要早占位。來電的投資方SIG合夥人張琳娜認為：『大機櫃的壟斷性場景和專利是公司的壁壘和護城河，且暴露空間大、附帶螢幕，在高流量人群場景下廣告優勢也是營收的現金牛；來電作為該領域先行者具有一定的先發優勢。把充電寶租賃當作入口，信用消費、廣告都是可以承載的業態。』
而『豬了個球』的初衷也是針對大量籃球愛好者，在打球過程中面臨著忘記帶球、帶球麻煩以及隨身物品存放等問題，希望通過籃球共用、物品存放的模式來解決以上痛點，對於籃球愛好者來說，籃球是一項高頻的剛需。
也有觀點認為資本看重的並非共用經濟的商業模式本身，而是押金和支付入口。知名IT評論人磐石之心認為，共用單車、共用充電寶或共用其他專案的相似之處都在於『押金』模式。共用單車押金是299元、199元、99元，而充電寶則是100元押金。這也被認為是VC最看重的盈利點，也是他們說服其他投資人一起投錢的最主要依據。押金帶來的巨大資金沉澱，讓他們不擔心自行車損毀、充電寶不還。磐石之心表示，細細研究發現，這些專案的投資人其實都是一撥人，而且他們進入的節奏也非常一致，先是『金沙江投資』這樣的天使投資人進入，接著引入騰訊、阿里巴巴、IDG、紅杉等。這些專案的發展模式也很類似，都是先瘋狂燒錢培養用戶習慣，搶占市場，最後利用資本的力量迅速實現壟斷或者寡頭壟斷。
花式共用到底是不是共用經濟
基於與傳統共用經濟概念的不符，這些共用產品從本質上就遭到了質疑。互聯網觀察家葛甲指出：『本質上這些都不是共用經濟，都是租賃的一種變體。共用經濟的要義是閒置資源進行共用，我為人人，人人為我的意思，而不是讓你一家公司買了充電寶放到外面讓人用，期待形成使用習慣後再來收費，或通過無利可圖的業務發展來支援資本溢出效應，這些做法本質上是與共用經濟背道而馳的。』
這些共用經濟的業務模式對於用戶來說有其便利性，不過對於一種商業模式來說，能否賺錢、怎麼盈利才是投資人最關心的。目前，共用充電寶、共用雨傘、共用籃球等專案都剛剛起步，並沒有明確的盈利點，他們所宣傳的『希望通過積累流量進行變現，同時也會涉及廣告和賽事運營等層面』或者『把充電寶租賃當作入口，信用消費、廣告都是可以承載的業態』也都是預想中的商業模式。
共用物品的經濟模式基於高頻，其盈利點也需要用戶的高頻使用。如果用戶的使用率較低，那麼成本勢必會提高，盈利也增加了難度。更重要的是，共用的物品維護成本居高不下，可以看得到共用單車的破壞率就是一個例子。投資了共用充電寶的紅點中國管理合夥人袁文達此前在接受媒體採訪時表示：『從規模的角度看是閃電戰，從體驗、運維角度看則是持久戰，如果連續打開兩個充電寶都是壞的，用戶很容易流失』。袁炳松稱，雖然進入門檻低，但打一場持久戰則需要融資、運營管理、技術研發能力，戰爭才剛開始。
批踢踢
行政院上周公布「前瞻基礎建設計畫」後，新北市、雲林、嘉義等地區認為分配不公，交通部長賀陳旦今（27）日回應，前瞻計畫是提升生活及國家產業轉型，新北市已經朝這方面走，後續有需求會持續協助；雲嘉地區會從增加高鐵周末停靠班次、台鐵系統整合等著手。
賀陳旦表示，前瞻基礎建設計畫有部分要從需求開始著手，即使是大都市，也不是每個廊道都馬上去建設，雲嘉地區的作法是希望結合觀光遊憩，像是高鐵增加周末停靠班次，同時也會把台糖鐵道系統與台鐵結合，提升公共運輸服務品質，讓民眾周末出遊能有更多選擇。
至於新北市認為，三環三線老計畫早在過去核定，質疑「那個好像不算前瞻了吧？」賀陳旦說，新北市許多案子都在執行或過去已經審核，既有捷運服務也達提升生活及國家產業轉型的效果，未來在軌道產業發展方面，新北市若提出需求，會按照程序來處理。
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